Сегодня мало кто помнит, но на заводе «Долина» планировали выпускать малотоннажные грузовики и это факт!
Правда это было почти 25 лет назад и идея создать первый частный автозавод в России тогда казалась более реальная, чем сейчас.
Как показывает практика это утверждение верное. Конечно, примеры успешных частных авто компаний есть. Но большинство таких историй закончилось грандиозным фиаско. И знаете, трудно сказать, что это государство создаёт такие условия для бизнеса, что ему очень тяжело живётся. Помните Черный вторник 1998 года?

Историческая справка: в 1996 году начались переговоры с чешской компанией о создании в Кувандыке отверточной сборки грузовичков «Магма» с дельнейшей локализацией производства, как принято говорить. В Чехии в год выпускали 50 единиц Авто, у нас планировалось 500 штук в месяц с разными коммунальными допниками.
В итоге удалось собрать четыре «выставочных» образца со средней стоимостью 17 тыс долларов за автомобиль. Но резкий обвал рубля - дефолт внес свои коррективы и грузовик стал за один день стоить в четыре раза дороже в пересчете на рубли. Ну, а там простая арифметика и смена руководства привели к расторжению контракта дабы избежать крупных финансовых потерь. Рейтинг востребованных грузовичков возгласила Газель.

Авто МАГМА.jpg

Авто МАГМА